南澳野營探索神秘沙灘－熊愛PAPA照

節氣都已過立秋，接下來就白露、秋分，暑假都快過完了，才發現每年夏天一些固定的玩水行程都沒走，今年好像都去一些新景點。許久沒有上格子來清清蜘蛛網，點選相簿後發現，去年8月之後的旅記一直有一篇沒一篇的紀錄著，甚至有些照片躺在格子相簿裡已經過周年慶了？！時光飛逝歲月如梭，這旅記到底是寫還是不寫啊？還是再安排一次相同的行程一併處理？哈哈…….真是癡人說夢，新景點都沒時間玩了哪還有時間再安排回溫之旅？算了，反正都整理出來了，能記多少就寫多少吧！趁還有些許薄弱記憶加減寫，免得以後看到照片還不知道那是去哪裡咧！

真的週年慶了，2018/8/23~25跟著一群露營的朋友跑了一趟南澳沙灘，騎著沙灘車遊歷了海蝕洞，這裡也是想了多年的口袋名單，朋友JAY LEE開團我們也樂到跟隨，體驗這南澳最美的神祕沙灘。8/23下午我們先到南澳農場過夜，隔天8/24乘坐沙灘車遊海蝕洞，下午再到南澳南溪野營，8/25碧旦溪溯溪，晚餐後返家，這是一次玩水的行程。

第一晚先到南澳農場集合

8/24清晨南澳農場

暑假非假日的南澳農場也是有不少人來露營

早餐後到附近的沙灘車店集合，聽取如何使用沙灘車

出發！前進神秘沙灘

遊玩神秘沙灘一般遊客都會開四傳車前往，但路況不熟或技術不佳的常會刁車，再者我們也沒四傳車可前往，於是主辦人便安排了沙灘車的體驗。只是任何的活動都有一定的風險，看似平緩的沙地在海浪沖刷下還是危機四伏；我們在最後的折返點突遇大浪，還好有巨石擋著，不然真的會連人帶車的捲入海底，果然隔了二週後就有一對母子與沙灘車業者不幸罹難，神秘沙灘還因此封閉二個多月。

說真的，這個點有體驗過就好，沙灘車的確較四傳吉普車適合當這沙灘上的交通工具，但業者良莠不齊，忽略了海象與潮汐所產生的危險，這似乎遠比美景探險付出的代價還高，還是那句話：美麗景還是要靠腳走出來的較踏實。

車隊浩浩蕩蕩朝著海蝕洞前進

左邊是太平洋右邊則是高聳的崖壁

邊騎還得邊注意落石

第一個海蝕洞到了

一旁的岩石是板塊造山的傑作，這一堆石磊就有三種岩石

大自然的畫布

石縫裡展現的是海濱植物的韌性

騎著沙灘車當然要留下一張帥照

【蘇花公路紀事】

1874年牡丹社事件後，日軍在車城地區登陸，清政府才猛然意識到國土被直接入侵，為穩定領土行政與軍事控制，認真思考後山開發的重要性，於是便派「沈葆楨」這位欽差大臣來台開始修築「國防」「撫番」「開山」等道路。

沈葆楨的開山規畫非常積極，他同時開通三條路，分別是北路、中路和南路。南路由屏東的萬巒修築至台東的卑南，中路大致上是由南投竹山開闢至花蓮玉里，部分路段與今日所謂八通關古道相近，後山北路則由蘇澳開始南下往花蓮。但山區的原住民或許可以相互借道，然而漢人直接闖入原住民領域執斧開路則是性質完全不同，因此北路開山隊伍才來到南澳就遭遇強烈抵抗。

北路在指揮官「羅大春」的帶領下，一邊撫番一邊戰備還要一邊築路，最終將北路開鑿到花蓮港附近；這條道路峭壁險峻，河川海洋穿插其中，是使用最多工法的一條道路，其艱鉅更勝其他。據當地的文史工作者口述，神秘沙灘沿線也是當時古道的一部份喔！繼沈葆楨後劉銘傳接續，不過他較重視中路，可惜藍圖未見落實，台灣已淪為日本的殖民地了。

日治時期又是另一番故事，我就不再多言了；歷史的演進本來就是悲壯的，當我站在沙灘上仰望蘇花峭壁，除了讚嘆蘇花美景外，心中更是充滿了膨湃，感謝前人流血流淚開疆闢土的建設，我們才有今日的便利，除了感恩還是感恩！內文參考朝陽科技大學典藏 / 路上行人史-蘇花公路的前世今生

沙灘車業者解說導覽，順便複習著蘇花公路歷史